长安区6月10日(周三)起恢复工作日高峰时段限行措施

长安区6月10日(周三)起恢复工作日高峰时段限行措施
依据长安区当时疫情防控作业和社会发展局势,为更好满意市民通勤需求,助力城市复工复产,缓解城市路途交通力,促进城市路途交通有序作业,削减机动车尾气排放对空气质量的影响,结合长安区路途交通客观实践,经报请区政府同意,市交警支队长安大队、市长安区交通运输局、市生态环境局长安分局决定在长安区相关区域有序康复作业日高峰时段机动车尾号限行交通管理办法。  现就有关事项布告如下:  一、限行时刻:2020年6月10日(周三)起,作业日早7:30-9:00,晚18:00-20:00。法定节假日和公休日,不限行;若公休日因法定节假日调休为作业日的,不限行。  二、限行区域:西部大路(不含)以南、西沣路(不含)以东、南北长安街–樊川路(含)以西、南横线(不含)以北合围区域。  三、限行规则:每日限行两个车牌(含暂时)尾号(若尾号为英文字母的,以车牌最终一位数字为准)的机动车,星期一限行1和6,星期二限行2和7,星期三限行3和8,周四限行4和9,期五限行5和0。  四、外埠机动车进入限行区域的,按本布告规则履行。  五、以下机动车不受限行办法约束:  (一)悬挂新能源专用号牌的新能源轿车。  (二)校车、公共轿车、巡游出租轿车、新能源网络预定出租轿车及方便货运出租轿车、9座以上(不含9座)大中型客车。  (三)持有向交通运输管理部分核发营运证件的旅行客车和公路客车;邮政车及在市邮政管理部分存案并核发专用存案标识的快递运送车辆;经民政部分核准,喷涂“救助专用”或“西安救助”标识的专用民政救助车辆。  (四)殡仪馆的殡葬车辆。  (五)肢体残疾人驾驭的残疾人专用车辆。  (六)消防车、救护车、工程救险车、军警车,喷涂一致标识的行政法律车辆以及防汛车辆、应急车辆、清障专用车辆,园林、坏卫、路途维护的专项作业车辆。  (七)履行任务的运钞车、医疗废物转运车、交通事故保险勘测车辆。  (八)“使”、“领”号牌车辆车及经同意暂时入境的车辆。  (九)经职业主管部分核准,并在交管部分存案,持有主管部分核发的《机动车绿色通行证》的“绿色通道”车辆(即整车运送鲜活农产品的车辆,包含新鲜蔬生果,鲜活水产品,活体禽畜,新鲜的肉、蛋、奶等),具有一标识的粮油食品配送车辆。  六、交警、资源规划、交通、城管、住建等职能部分,要深化城市才智交通系统建造,不断优化和添加公交专用道的规划和设置,进一步进步公交、地铁运力及服务水平;加速慢行交通系统建造,科学设置非机动车及行人通道,合理增设公共自行车站点并加大车辆投进;最大极限满意市民出行需求,全面提高城市交通科学管理能力;全力做好突发状况、恶劣气候路途交通应急保证作业。  七、生态环境部分要加强对环境空气质量指数的实时监测,做好超支排放车辆的监督检测和法律作业,尽力改进空气环境质量。  八、重污染气候应急呼应期间的机动车禁(限)行事宜依照相关规则履行。  九、违反本布告规则的,由交警、生态环境、交通等部分,依据相关法律法规,予以纠正和查办。  十、长安区全面康复作业日机动车尾号限行办法相关事宜,将依据疫情防控作业需要另行发布,并提早向社会布告。

京唐铁路2022年底具备通车条件!京津第三条高铁通道将形成

京唐铁路2022年底具备通车条件!京津第三条高铁通道将形成
天津北方网讯:6月10日正午,记者在宝坻区京唐铁路跨潮白新河特大桥的施工现场看到,一捆捆钢筋被起重机吊到桥面,工人们正在为节段预制胶拼接连梁合龙做最终的准备工作。记者了解到,跨潮白新河特大桥节段预制胶拼接连梁合龙是京唐铁路重要控制性节点。该桥长1.01公里,横跨天津市宝坻区潮白新河。该工程由三跨42个预制节段和1个现浇合龙段组成,其间主跨为80米的双线接连梁在国内尚属初次,为现在亚洲选用节段胶拼预制法施工的最大跨度接连梁铁路桥。假如将这些接连梁节段比做积木,此次施工便是按施工规划将这些积木化零为整,吊装后再进行胶拼。比较接连梁传统施工办法,这样的施工方法效率高、工期短、安全危险低、环境影响小。比方,传统接连梁挂篮施工必须在桥墩施工完结后进行,大约10-15天可完结一个接连梁节段;选用胶拼施工的话,相当于将基建出产与现场作业环节有用区分,接连梁节段可提早在工厂预制,不只梁体预制可与桥墩施工同期进行,接连梁胶拼也可每天完结一个节段,大大缩短了施工工期。中铁二十四局集团京唐铁路五标项目经理王谦表明,跨潮白新河特大桥节段预制胶拼接连梁第2联估计将于本年11月进行合龙,到11月中旬,五标段梁部结构施工将悉数完结,进入无砟轨迹施工阶段。一起,将为我国大跨度节段预制组装铁路桥梁施工技能供给新的模范。京唐城际铁路有限公司工程部部长安彦鹏表明,到现在,京唐铁路宝坻至唐山段路基主体工程已悉数完结,桥梁下部结构完结规划的98%,箱梁预制完结规划的65%,箱梁架起完结规划的45%,接连梁完结规划的78%。估计2020年末前完结天津段箱梁架起,2021年4月宝坻至唐山段具有铺轨条件。京唐铁路从北京城市副中心经天津宝坻到河北唐山,估计到2022年末具有通车条件。这一条城际铁路项目建成后将有力地促进京津冀铁路的互联互通,并且在京津城际、京沪高铁两条现已运营的高铁通道的基础上,京唐铁路和京滨铁路这两条铁路将成为京津间的第三条高铁通道,项目将辐射天津的北部区域、北京城市副中心以及唐山市。一起,京滨铁路从宝坻南站到北辰站现已全面开工,从北辰站到滨海新区现在正结合T3航站楼进行一体化的规划,建成后还将直通滨海新区。天津市交通运输委副主任杨树海介绍,京唐铁路是执行京津冀协同开展国家战略,推动京津冀交通一体化首先打破的标志性工程。京唐铁路的建造,有助于带动沿线经济协同开展,支撑区域经济一体化开展需求。记者了解到,该项目到现在为止疫情延误的工期已悉数追回。咱们担任复工复产的先行官,到现在,本市铁路、公路、港口等重大项目已全面满血复工,这些重大项目将在京津冀交通一体化中挑起大梁,为其他上下游工业复工复产需求的人流、物流、项目流、信息流供给支撑和保证,发挥压舱石效果。据杨树海介绍,这些项目中,京滨城际铁路、京唐城际铁路、津兴铁路等轨迹上的京津冀建造项目,将别离构成北京天津滨海新区通道、北京天津唐山通道、天津大兴国际机场通道,悉数建成后将与现有的京津城际一起构成四条高铁通北京的格式,完成京津冀核心区0.5小时通勤圈。公路方面,津石高速公路将构建天津至雄安新区的最快捷通道,2020年年末,这条高速的天津西段将与河北段同步主体竣工,从滨海新区驾车至雄安新区用时将缩短至1.5小时,至石家庄缩短至2小时。跟着建造的不断提速,京津冀交通一体化的大动脉和微循环都将日趋晓畅完善,多层次立体化的交通路网将为三地协同开展开展注入新的力气。杨树海说。(津云新闻记者董立景拍摄天津日报记者张磊)

联合国开发计划署:国际社会必须联合抵制虚假疫情信息-国际新闻-国际新闻

联合国开发计划署:国际社会必须联合抵制虚假疫情信息-国际新闻-国际新闻
联合国开发计划署6月10日指出,现在关于新冠病毒的虚伪和具有煽动性、误导性的信息日益众多,加剧了新冠肺炎疫情对社会的影响,各国政府和国际社会有必要联手应对。只要各国政府负起领导责任,抵抗错误信息和污名化才干获得真实的发展。联合国开发计划署发布的新闻稿指出,各国政府与民众站在一同,树立互信,就可以减轻错误信息形成的严重威胁,从而削减更多生命的丢失。为此,联合国开发计划署正与各国组织、媒体和民间人士密切合作,一同遏止虚伪不实信息的传达,支撑使用交际媒体和网站传达关于新冠病毒的精确信息。联合国开发计划署表明,针对新冠病毒的主张跟着医学认知的深化不断发生变化,大众迫切需要各种相关信息。但是,交际媒体、非正式新闻来源以及边际新闻媒体,常常播下惊骇、污名化、轻视和困惑的种子。联合国开发计划署署长施泰纳解说说,各种虚伪的医治办法、寻觅替罪羊、阴谋论和假新闻,充满一般媒体和网络渠道,导致信息环境紊乱。这种环境不只破坏了公共卫生办法的有效性,一起也导致现实生活中的暴力、轻视、困惑和惊骇。对此,国际社会有必要联合起来,抵抗错误信息和污名化。而只要各国政府负起领导责任,这一举动才干获得真实的发展。2020-06-12 09:37:36:473联合国开发计划署:国际社会有必要联合抵抗虚伪疫情信息信息;媒体;计划署;开发;联合国14156国际新闻国际新闻http://news.shm.com.cn/2020-06/12/content_5144759.htmhttp://u.shm.com.cn/2020-06/12/content_5144759.html央视而只要各国政府负起领导责任,这一举动才干获得真实的发展。联合国开发计划署6月10日指出,现在关于新冠病毒的虚伪和具有煽动性、误导性的信息日益众多,加剧了新冠肺炎疫情对社会的影响,各国政府和国际社会有必要联手应对。只要各国政府负起领导责任,抵抗错误信息和污名化才干获得真实的发展。1